ΤΠΣ ΔΗΜΟΥ ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ

Η ΟΔΟΣ ΕΒΡΟΥ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΔΡΟΜΟΣ ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΤΗΣ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ)

Τόσο στο 2ο όσο και στο 3ο σενάριο, ο κεντρικός κορμός των προτάσεων συναρτάται άμεσα στην κυκλοφοριακή αναδιοργάνωση με το κυκλοφοριακό. Στα πλαίσια αυτά τόσο στην ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης όσο και στις προτάσεις για την περιοχή του Πανοράματος Γαλατσίου δε φαίνεται να εντοπίζονται λαμβάνονται υπόψη τα σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι της περιοχής κυρίως για την ασφάλεια τους. Σήμερα η μόνη ασφαλής μετακίνηση τους είναι με τη χρήση ιδιωτικού ΙΧ. Για άτομα με κινητικές ανάγκες και για παιδιά η πρόσβαση σε οποιοδήποτε ΜΜΜ ακόμα και σε πιο απομακρυσμένα είναι απολύτως απαγορευτική. Όλοι οι υπόλοιποι που «μπορούν» θέτουν σε κίνδυνο την σωματική τους ακεραιότητα. Η μόνη συγκοινωνία που τους εξυπηρετεί άμεσα είναι η γραμμή 036 και πολύ απομακρυσμένα για το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής το 622. Η μόνη στάση που τους εξυπηρετεί τόσο για την άνοδο τους από το κέντρο του Γαλατσίου όσο και για την επικοινωνία τους με το ΜΕΤΡΟ είναι η στάση Έβρου (δεν υπάρχει στην άνοδο στάση ΠΑΝΟΡΑΜΑ). Η πρόσβαση της στάσης είναι απολύτως επικίνδυνη και ακατάλληλη για οποιονδήποτε πεζό. Ο λόγος είναι ότι α)τα πεζοδρόμια (από την πλευρά του οικιστικού ιστού κυρίως) είναι μικρού πλάτους και επικίνδυνα, β) Δεν υπάρχει καμία διάβαση πεζών για την προσέγγιση της συγκεκριμένης στάσης γ) η οδός Έβρου χρησιμοποιείται ως δευτερεύουσα αρτηρία (από την υπάρχουσα κατάσταση η οποία πρέπει να επανελεγχθεί από τα υπερκείμενα επίπεδα σχεδιασμού και παραμένει και στις προτάσεις σας) με δύο λουρίδες ανά κατεύθυνση και ενώ για τον ίδιο σκοπό υπάρχει ο Περιφερειακός του Γαλατσίου-Αττικού Άλσους. (Να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι και οι δύο καταλήγουν στην Πρωτοπαπαδάκη -επίσης δευτερεύουσα αρτηρία- η οποία λόγω των δραστηριοτήτων που φιλοξενεί -κυρίως συνεργεία αλλά και εκθέσεις αυτοκινήτων- μετατρέπεται σε διάφορα σημεία σε μονής λωρίδας ανά κατεύθυνση οδός με αποτέλεσμα να δημιουργείτε έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα στις ώρες αιχμής). Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού Έβρου και η έντονη κλίση από Ψυχικό προς Γαλάτσι δημιουργούν τις καταλληλότερες συνθήκες ανάπτυξης μεγάλης ταχύτητας των οχημάτων και ας υπάρχει σήμανση (καθ υπόδειξη του ΟΑΣΑ) με όριο ταχύτητας τα 20χλμ. Ας σημειωθεί ότι ο ίδιος δρόμος στα όρια του δήμου Ψυχικού είναι μία λωρίδα ανά κατεύθυνση ενώ δεν υπάρχει λόγος προσέλκυσης οχημάτων από τον περιφερειακό του Αττικού Άλσους. Στην κάθοδο της οδού Έβρου επίσης και μετά το πέταλο λειτουργεί συνεργείο αυτοκινήτων μεγάλης κλίμακας με αποτέλεσμα το διπλοπαρκάρισμα συνεχώς οχημάτων, την συνεχόμενη κατάληψη του πεζοδρομίου με αποτέλεσμα οι πεζοί να μπορούν να μετακινηθούν μόνο στο οδόστρωμα αλλά και σε περιπτώσεις που υπάρχει μικρή πρόσβαση στο πεζοδρόμιο υπάρχουν συνήθως λάδια και νερά που και σε συνδυασμό με τις έντονες κλίσεις σημειώνονται συνέχεια μικροτραυματισμοί. Για όλα τα παραπάνω επισυνάπτεται φωτογραφικό υλικό.
Πρόταση και άμεση ανάγκη τόσο για την ασφάλεια κίνησης των πεζών που σήμερα η κατάσταση είναι τραγικά επικίνδυνη όσο και για να διασφαλιστεί η προσβασιμότητα τους είναι η μετατροπή της οδού Έβρου σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας με παράλληλη μείωση των γεωμετρικών του χαρακτηριστικών και διαπλάτυνση των πεζοδρομίων.